ГС «Всеукраїнська Аграрна Рада» та інші ключові аграрні асоціації у складі ГС «Всеукраїнський аграрний форум» закликають Прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана скасувати рішення щодо чергового збільшення ставки плати за користування вагонами перевізника ПАТ «Укрзалізниця» за межами України та коефіцієнтів порожнього пробігу, що вступлять в силу з 13 листопада 2018 року.
Крім того, асоціації закликають голову уряду ініціювати звільнення в.о Правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцова у зв’язку з неефективним виконанням своїх повноважень, що призвело до критичної ситуації на ринку залізничних перевезень вантажів.
Як зазначається у тексті офіційного звернення, що було 17 жовтня направлене на Прем’єр-міністра, а також на Міністра інфраструктури України Володимира Омеляна,наразі ставка плати за використання вагонів ПАТ «Укрзалізниця» становить 1266 гривень за один вагон на добу, що на 48% більше від попередньої ціни. В результаті такого підвищення аграрії змушені будуть додатково заплатити близько 2 млрд гривень за користування вагонами ПАТ «Укрзалізниця», через підвищення загальної вартості перевезення продукції.
Це вже четверте підвищення тарифів на вантажні перевезення залізницею за цей рік, що є критичним для аграріїв в період активного транспортування зернових вагонами ПАТ «Укрзалізниця».
При цьому підвищення тарифів не дає жодних гарантій на покращення функціонування ПАТ «Укрзалізниця». Строк оборотності вагонів-зерновозів вже зараз збільшився до 12-16 днів з 5 днів у 2015 році. Аграрії додатково несуть витрати, через простій вагонів у портах та на під’їздах до них, а також сплачують штрафи через порушення строків поставки за експортними контрактами, у зв’язку з дефіцитом вагонів та локомотивної тяги в Укрзалізниці.
Такий стан справ у поєднанні із непрогнозованим збільшенням тарифів негативно впливає на бюджетне планування та господарську діяльність підприємств, у сфері АПК, завдає значних збитків аграріям, а також ставить під питання статус України як надійного партнера перед міжнародною спільнотою.
Нагадаємо, вітчизняні сільгоспвиробники скаржаться на логістичні проблеми, викликані нестачею локомотивів. Через постійні затримки в подачі вагонів аграрії нерідко зривають зовнішньоекономічні контракти. Однак навіть коли підприємства мають у розпорядженні приватний вагонний парк, вони все одно не встигають швидко відвантажити продукцію через низьку оборотність вагонів. А тому допуск приватної тяги на український ринок сприятиме збільшенню оборотності вагонів-зерновозів та безперебійному експорту аграрної продукції.