Думки експертів
Михайло Соколов
Заступник голови
Всеукраїнська аграрна рада

Руйнування земельних міфів, або Манна небесна скасовується

Чи зросте валовий внутрішній продукт внаслідок проведення земельної реформи?

Михайло Соколов
Заступник голови
Всеукраїнська аграрна рада

Що не так із законопроектом про ринок землі

Аналіз законопроекту про відкриття ринку землі, опублікованого на сайті Мінекономіки.

Аграрїії закликають Премєр-міністра скасувати ріщення щодо чергового здорожчання залізничних перевезень сільгосппродукції

ГС «Всеукраїнська Аграрна Рада» та інші ключові аграрні асоціації у складі ГС «Всеукраїнський аграрний форум» закликають Прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана скасувати рішення щодо чергового збільшення ставки плати за користування вагонами перевізника ПАТ «Укрзалізниця» за межами України та коефіцієнтів порожнього пробігу, що вступлять в силу з 13 листопада 2018 року.

Крім того, асоціації закликають голову уряду ініціювати звільнення в.о Правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцова у зв’язку з неефективним виконанням своїх повноважень, що призвело до критичної ситуації на ринку залізничних перевезень вантажів.

Як зазначається у тексті офіційного звернення, що було 17 жовтня направлене на Прем’єр-міністра, а також на Міністра інфраструктури України Володимира Омеляна,наразі ставка плати за використання вагонів ПАТ «Укрзалізниця» становить 1266 гривень за один вагон на добу, що на 48% більше від попередньої ціни. В результаті такого підвищення аграрії змушені будуть додатково заплатити близько 2 млрд гривень за користування вагонами ПАТ «Укрзалізниця», через підвищення загальної вартості перевезення продукції.

Це вже четверте підвищення тарифів на вантажні перевезення залізницею за цей рік, що є критичним для аграріїв в період активного транспортування зернових вагонами ПАТ «Укрзалізниця».

При цьому підвищення тарифів не дає жодних гарантій на покращення функціонування ПАТ «Укрзалізниця». Строк оборотності вагонів-зерновозів вже зараз збільшився до 12-16 днів з 5 днів у 2015 році. Аграрії додатково несуть витрати, через простій вагонів у портах та на під’їздах до них, а також сплачують штрафи через порушення строків поставки за експортними контрактами, у зв’язку з дефіцитом вагонів та локомотивної тяги в Укрзалізниці.

Такий стан справ у поєднанні із непрогнозованим збільшенням тарифів негативно впливає на бюджетне планування та господарську діяльність підприємств, у сфері АПК, завдає значних збитків аграріям, а також ставить під питання статус України як надійного партнера перед міжнародною спільнотою.

Нагадаємо, вітчизняні сільгоспвиробники скаржаться на логістичні проблеми, викликані нестачею локомотивів. Через постійні затримки в подачі вагонів аграрії нерідко зривають зовнішньоекономічні контракти. Однак навіть коли підприємства мають у розпорядженні приватний вагонний парк, вони все одно не встигають швидко відвантажити продукцію через низьку оборотність вагонів. А тому допуск приватної тяги на український ринок сприятиме збільшенню оборотності вагонів-зерновозів та безперебійному експорту аграрної продукції.

ВАР